Häufiger sind die Faktoren, die Motorvibrationen verursachen, ein umfassendes Problem.Ohne den Einfluss externer Faktoren sind das Lagerschmiersystem, die Rotorstruktur und das Auswuchtsystem, die Festigkeit der Strukturteile und das elektromagnetische Gleichgewicht im Motorherstellungsprozess der Schlüssel zur Vibrationskontrolle.Die Gewährleistung einer geringen Vibration des produzierten Motors ist eine wichtige Voraussetzung für den Qualitätswettbewerb des Motors in der Zukunft.

1. Gründe für das Schmiersystem

Eine gute Schmierung ist eine notwendige Garantie für den Betrieb des Motors.Bei der Herstellung und Nutzung des Motors ist darauf zu achten, dass Qualität, Qualität und Reinheit des Fettes (Öls) den Anforderungen entsprechen, da es sonst zu Vibrationen des Motors kommt und die Lebensdauer des Motors stark beeinträchtigt wird.

Wenn bei einem Lagerpad-Motor das Lagerpad-Spiel zu groß ist, kann kein Ölfilm aufgebaut werden.Das Lagerspiel muss auf den richtigen Wert eingestellt werden.Prüfen Sie bei einem Motor, der längere Zeit außer Betrieb war, vor der Inbetriebnahme, ob die Ölqualität der Norm entspricht und ob ein Ölmangel vorliegt.Prüfen Sie bei einem zwangsgeschmierten Motor vor dem Start, ob das Ölkreislaufsystem verstopft ist, ob die Öltemperatur angemessen ist und ob die umlaufende Ölmenge den Anforderungen entspricht.Der Motor sollte nach dem Testlauf normal gestartet werden.

2. Mechanischer Fehler

●Aufgrund langfristiger Abnutzung ist das Lagerspiel während des Motorbetriebs zu groß.Das Ersatzfett sollte regelmäßig nachgefüllt werden und neue Lager sollten bei Bedarf ausgetauscht werden.

Der Rotor ist unwuchtig;Diese Art von Problem ist selten und das Problem der dynamischen Balance wurde gelöst, wenn der Motor das Werk verlässt.Wenn es jedoch während des dynamischen Auswuchtvorgangs des Rotors zu Problemen wie Lockerung oder Abfall der festen Balance kommt, kommt es zu offensichtlichen Vibrationen.Dies führt zu Schäden an der Welle und den Wicklungen.

●Die Welle ist ausgelenkt.Dieses Problem tritt häufiger bei Rotoren mit kurzen Eisenkernen, großen Durchmessern, extra langen Wellen und hohen Drehzahlen auf.Dies ist auch ein Problem, das im Designprozess vermieden werden sollte.

●Der Eisenkern ist verformt oder eingepresst.Dieses Problem kann im Allgemeinen beim Werkstest des Motors gefunden werden.In den meisten Fällen erzeugt der Motor im Betrieb ein Reibungsgeräusch, das dem Geräusch von Isolierpapier ähnelt, was hauptsächlich auf die lockere Eisenkernstapelung und den schlechten Taucheffekt zurückzuführen ist.

●Der Lüfter ist unausgeglichen.Theoretisch wird es keine allzu großen Probleme geben, solange der Lüfter selbst keine Mängel aufweist. Wenn der Lüfter jedoch nicht statisch ausgewuchtet ist und der Motor beim Verlassen des Werks nicht der abschließenden Vibrationsprüfung unterzogen wurde, ist dies der Fall kann es zu Problemen kommen, wenn der Motor läuft;Eine andere Situation besteht darin, dass der Lüfter bei laufendem Motor aus anderen Gründen, beispielsweise aufgrund der Motorerwärmung, verformt und unausgeglichen ist.Oder es sind Fremdkörper zwischen Ventilator und Haube oder Endabdeckung gefallen.

●Der Luftspalt zwischen Stator und Rotor ist ungleichmäßig.Wenn die Unebenheit des Luftspalts zwischen Stator und Rotor des Motors aufgrund der einseitigen magnetischen Anziehungskraft den Standard überschreitet, vibriert der Motor und erzeugt gleichzeitig starke niederfrequente elektromagnetische Geräusche.

●Vibration durch Reibung.Wenn der Motor startet oder stoppt, entsteht Reibung zwischen dem rotierenden Teil und dem stationären Teil, die ebenfalls zu Vibrationen des Motors führt.Insbesondere wenn der Motor nicht ordnungsgemäß geschützt ist und Fremdkörper in den Motorinnenraum gelangen, wird die Situation noch ernster

3. Elektromagnetischer Fehler

Neben mechanischen und Schmiersystemproblemen können auch elektromagnetische Probleme Vibrationen im Motor verursachen.

●Die dreiphasige Spannung der Stromversorgung ist unsymmetrisch.Die Motornorm schreibt vor, dass die allgemeine Spannungsschwankung -5 % bis +10 % nicht überschreiten darf und die dreiphasige Spannungsunsymmetrie 5 % nicht überschreiten darf.Wenn die Unsymmetrie der dreiphasigen Spannung mehr als 5 % beträgt, versuchen Sie, die Unsymmetrie zu beseitigen.Bei verschiedenen Motoren ist die Spannungsempfindlichkeit unterschiedlich.

●Dreiphasenmotor läuft ohne Phase.Probleme wie Stromleitungen, Steuergeräte und die Klemmenverkabelung im Motoranschlusskasten werden durch schlechtes Anziehen durchgebrannt, was zu einer Unausgeglichenheit der Motoreingangsspannung und unterschiedlich starken Vibrationsproblemen führt.

● Problem mit ungleichmäßigem Dreiphasenstrom.Wenn der Motor Probleme hat, wie z. B. ungleichmäßige Eingangsspannung, Kurzschluss zwischen Windungen der Statorwicklung, falscher Anschluss des ersten und letzten Endes der Wicklung, ungleiche Anzahl von Windungen der Statorwicklung, falsche Verdrahtung einiger Spulen der Statorwicklung usw., vibriert der Motor offensichtlich und wird von einer starken Stumpfheit begleitet.Ton, einige Motoren drehen sich nach dem Einschalten auf der Stelle.

●Die Impedanz der Dreiphasenwicklung ist ungleichmäßig.Diese Art von Problem gehört zum Rotorproblem des Motors, einschließlich schwerwiegender dünner Streifen und gebrochener Streifen des Aluminiumgussrotors, schlechter Schweißung des gewickelten Rotors und gebrochener Wicklungen.

●Typische Probleme zwischen Windungen, Phasen und Masse.Dabei handelt es sich um einen unvermeidlichen elektrischen Ausfall des Wicklungsteils während des Motorbetriebs, der ein fatales Problem für den Motor darstellt.Wenn der Motor vibriert, kommt es zu starken Geräuschen und Verbrennungen.

4. Verbindungs-, Übertragungs- und Installationsprobleme

Wenn die Festigkeit des Motorinstallationsfundaments gering ist, die Oberfläche des Installationsfundaments geneigt und uneben ist, die Befestigung instabil ist oder die Ankerschrauben locker sind, vibriert der Motor und verursacht sogar einen Bruch der Motorfüße.

Die Übertragung von Motor und Ausrüstung erfolgt über eine Riemenscheibe oder Kupplung.Wenn die Riemenscheibe exzentrisch ist, die Kupplung falsch montiert oder locker ist, führt dies dazu, dass der Motor unterschiedlich stark vibriert.