Bobet hat einen bürstenlosen Gleichstrommotor BLF5782 mit NMRV30-Selbstsperrgetriebe auf Lager

In den letzten Jahren haben immer mehr Kunden dem Permanentmagnet-Schraubenluftkompressor mit variabler Frequenz aufgrund seiner hohen Effizienz, Energieeinsparung und seines stabilen Drucks vertraut.Allerdings sind die Hersteller von Permanentmagnetmotoren auf dem Markt uneinheitlich, und eine falsche Auswahl kann dazu führen, dass die Erregung von Permanentmagnetmotoren verloren geht.Bei Erregungsverlust können Permanentmagnetmotoren nur noch ausgetauscht werden, was hohe Wartungskosten zur Folge hat.Wie lässt sich beurteilen, ob der Permanentmagnetmotor die Erregung verliert?
Wenn die Maschine zu laufen beginnt, ist der Strom normal.Nach einer gewissen Zeit wird der Strom größer.Nach längerer Zeit wird der Wechselrichter als überlastet gemeldet.Zunächst muss sichergestellt werden, dass der Frequenzumrichter des Luftkompressorherstellers richtig ausgewählt ist, und anschließend überprüft werden, ob die Parameter im Frequenzumrichter geändert wurden.Wenn beides kein Problem darstellt, ist es notwendig, anhand der Gegen-EMK zu beurteilen, die Nase vom Motor zu trennen, eine Leerlauferkennung durchzuführen und den Motor ohne Last mit der Nennfrequenz zu betreiben.Zu diesem Zeitpunkt ist die Ausgangsspannung Gegen-EMK.Liegt sie um mehr als 50 V unter der Gegen-EMK auf dem Motortypenschild, kann auf eine Entmagnetisierung des Motors geschlossen werden.

2 Nach der Entmagnetisierung wird der Betriebsstrom des Permanentmagnetmotors im Allgemeinen den Nennwert überschreiten.Die Fälle, in denen eine Überlastung nur bei niedriger oder hoher Geschwindigkeit oder gelegentlich eine Überlastung gemeldet wird, sind in der Regel nicht auf eine Entmagnetisierung zurückzuführen.

3 Die Entmagnetisierung eines Permanentmagnetmotors dauert eine gewisse Zeit, einige Monate oder sogar ein oder zwei Jahre.Wenn eine falsche Auswahl des Herstellers zu einer Stromüberlastung führt, gehört dies nicht zur Entmagnetisierung des Motors.

4 Gründe für die Entmagnetisierung des Motors
Der Kühlventilator des Motors funktioniert nicht ordnungsgemäß, was zu einer hohen Temperatur des Motors führt.
Der Motor ist nicht mit einem Temperaturschutz ausgestattet.
Die Umgebung ist zu hoch.
Das Motordesign ist unvernünftig.