Gemäß der Analyse des Motorstroms ist es notwendig, den tatsächlichen Betriebsstrom des normalen Motors und des Hochleistungsmotors zu analysieren und zu vergleichen.

1.1 Leerlaufstrom Der Leerlaufstrom des Motors wird hauptsächlich durch die Dichte des magnetischen Flusses und die Länge des Luftspalts zwischen Stator und Rotor bestimmt.Wird weniger werden.Unter normalen Umständen ist die Luftspaltlänge des Motors relativ klein, normalerweise einige Millimeter.Aus diesem Grund fließt der Hauptmagnetfluss durch die Schleife und die Länge des Luftspalts ist zu diesem Zeitpunkt klein, nämlich ein Prozent der Länge der gesamten Magnetschleife.Da die Permeanz des Siliziumstahlblechs größer ist als die der Luft, beeinflusst aus diesem Grund für den Leerlaufstrom des Motors die Dichte des magnetischen Flusses die Länge des Luftspalts.

1.1.1 Im Hinblick auf die magnetische Flussdichte müssen Hochleistungsmotoren die Länge des Eisenkerns vergrößern.Zu diesem Zeitpunkt muss die magnetische Permeabilitätsleistung kaltgewalzte Siliziumstahlbleche wählen.Im Vergleich zum Laststrom wird der Leerlaufstrom des Hochleistungsmotors kleiner.

1.1.2 Die Luftspaltlänge richtet sich nach den Vorgaben der Kleinleistung des Motors.Aufgrund der Streuverluste wird der tatsächliche Wirkungsgrad des Motors erheblich beeinträchtigt.Aus diesem Grund muss die Länge des Luftspalts während des Konstruktionsprozesses des Hochleistungsmotors kontrolliert werden.Die Parameter werden durch den Luftspalt verursacht.Daher kann beim Vergleich von Motoren mit geringer Leistung der tatsächliche Einfluss der Luftspaltlänge auf den Leerlaufstrom vernachlässigt werden.Bei Hochleistungsmotoren wird der Wirkungsgrad des Motors zu diesem Zeitpunkt durch den zusätzlichen Verlust beeinträchtigt.Daher muss bei der Konstruktion hocheffizienter Motoren die Länge des Luftspalts größer sein als bei der üblichen Wahl.Bei Hochleistungsmotoren erhöht sich die Luftspaltlänge von Hochleistungsmotoren.Im Vergleich zu herkömmlichen Motoren erhöht sich der Leerlaufstrom von Hochleistungsmotoren und die Leistung wird sehr gering sein.

1.1.3 Umfassende Analyse Bei Motoren mit geringer Leistung liegt dies normalerweise daran, dass die Länge des Luftspalts nicht ausreicht, sodass die Dichte des magnetischen Flusses verringert wird.Aus diesem Grund ist der tatsächliche Leerlaufstrom von Hochleistungsmotoren im Vergleich zum Leerlaufstrom gewöhnlicher Motoren sehr gering.Obwohl sich bei Hochleistungsmotoren die magnetische Flussdichte von Hochleistungsmotoren erheblich geändert hat, wird die Luftspaltlänge von Hochleistungsmotoren größer, was zu einer Dichte des magnetischen Flusses führt, die sich auf die Luftspaltlänge auswirkt.Der Leerlaufstrom des Motors erhöht sich.

1.2 Die Berechnungsformel der Abtriebswellenleistung des Laststrommotors: Entsprechend den unterschiedlichen Arbeitsbedingungen wie Spannung, Temperatur und Ausgangsleistung gehören im tatsächlich laufenden Motor die Spannung und die Abtriebswellenleistung zu einer Konstanten, also K Es ist auch konstant.Unter den gleichen Arbeitsbedingungen wird der Strom eines Hochleistungsmotors mit dem eines gewöhnlichen Motors verglichen.Der Betriebsstrom eines Hochleistungsmotors wird durch die Differenz zwischen dem Erregerstrom des Motors und dem Wirkungsgrad des Motors bestimmt.Bei Hochleistungsmotoren wird der Wirkungsgradunterschied zu herkömmlichen Motoren analysiert und verglichen.Der Wert von Hochleistungsmotoren ist sehr gering, daher ist der Wirkstrom von Hochleistungsmotoren unter gleichen Arbeitsbedingungen im Vergleich zu normalen Motorstromwerten sehr gering, es gibt jedoch keine Änderung.Aus diesem Grund wird im tatsächlichen Betrieb eines Hochleistungsmotors die Stromänderung durch die Änderung des Erregerstroms bestimmt, es handelt sich jedoch nur um den Laufstrom.

Von Jessica